{"id":230,"date":"2024-10-16T17:42:39","date_gmt":"2024-10-16T15:42:39","guid":{"rendered":"https:\/\/914e.de\/?p=230"},"modified":"2024-10-16T19:00:45","modified_gmt":"2024-10-16T17:00:45","slug":"dank-des-914e-stand-die-10-seen-classic-rallye-unter-strom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/914e.de\/?p=230","title":{"rendered":"Dank des 914E stand die 10 Seen Classic Rallye unter Strom"},"content":{"rendered":"

Der 13. Oktober war der kr\u00f6nende Abschluss unserer Rallye-Saison, die wir mit dem 914E gefahren sind. Wir waren h\u00e4ufig im Einsatz und haben an mehreren Oldtimer-Rallyes, Ausfahrten und Veranstaltungen teilgenommen.<\/p>\n

Es lief immer gut, auch wenn wir bei weiten Strecken (\u00fcber 240 km Tagesstrecke) Zeit durch Nachladen verloren haben. Oft schafften wir es „in einem Rutsch“ bis ans Ziel und waren von unserer Restreichweite meist \u00fcber 20 %.<\/p>\n

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So auch bei der 10 Seen Classic Rallye, die uns an 10 Seen im bayerischen Voralpen-Gebiet vorbeif\u00fchrte.<\/p>\n

Der Porsche 914E<\/strong> war oft im Mittelpunkt. Alleine am Auto stehen oder unbemerkt auf einen Parkplatz oder Ladestellen fahren gab es selten. Immer waren sofort interessierte Menschen am Auto und wir unterhielten und \u00fcber den Umbau und die Besitzerin des Fahrzeugs, die STIFTUNG meistro.<\/p>\n

Deshalb haben wir das Auto auf die Stra\u00dfe geschickt und freuen uns, dass wir heuer mit allen Pressekontakten seeeehr viele Kontakte gemacht haben. Wirden wir die so erzielte Medialeistung gutgeschrieben bekommen, w\u00e4re der Umbau finanziell locker refinanziert.<\/p>\n

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Top Strecke, top gescoutet. Es lohnt sich, sie nachzufahren. Vielleicht aber bei gutem Wetter.
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Ich kenne die 10 Seen Classic schon viele Jahre und war immer begeistert \u00fcber die sch\u00f6ne Tour, die wir fahren durften. So auch heuer – diesmal mit dem Stromer.<\/p>\n

Deshalb habe ich die Strecke auf Google Maps anhand des Bordbuchs rekonstruiert und biete hier einen besonderen Service: Drei Teilstrecken zum Nacherleben:<\/p>\n

1. Teilstrecke:<\/strong> Startpunkt Stadthalle Germering nach Murnau am Staffelsee (88,2 km). Hier der Google-Maps Link<\/a> dazu. Dort kehrten wir im Griesbr\u00e4u ein, das mitten in der Innenstadt liegt.<\/p>\n

Wer die Strecke auch mit einem E-Auto f\u00e4hrt – zwei Minuten von der Gastst\u00e4tte gibt es einen Schnelllader. Aber eben nur einen. Ich hatte Gl\u00fcck, denn ich konnte die Ladestelle einem netten BMW-Fahrer abschwatzen und 20 Minuten nachladen, ohne dass wir Zeit verloren. Er „sicherte“ sich die Ladestelle, in dem er den Typ2 Stecker ins Auto steckte.<\/p>\n

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2. Teilstrecke:\u00a0<\/strong> Murnau – Herrsching (83,6 km). Hier der Google-Maps Link <\/a>dazu.<\/p>\n

Kaffeepause im Gasthof Post in Herrsching. Nettes Lokal und speziell f\u00fcr die Teilnehmer der Rallye buken die Damen und Herren aus dem Service zu Hause Kuchen, den es im Buffet gab. Das machen sie jedes Jahr und werden belohnt mit 133 sch\u00f6nen Oldtimern, die auf den Parkpl\u00e4tzen rings herum parkten. Das war f\u00fcr die Anwohner ein echtes Spektakel.<\/p>\n

3. Teilstrecke:\u00a0<\/strong> Herrsching – Olching (39 km). Hier der Google-Maps Link<\/a> dazu.<\/p>\n

Letztes Teilst\u00fcck wieder zur\u00fcck. Zwar nicht zum Ausgangspunkt wie in den letzten Jahren, sondern zum King\u00b4s Garden nach Olching. Ein asiatisches Restaurant, das keine W\u00fcnsche offen l\u00e4sst. Offener Grill mit allerlei Fleisch- und Fischst\u00fcckchen, Frittiertes, Salate, Gem\u00fcse, Obst und Kuchen im Buffet.<\/p>\n

F\u00fcr uns mit dem 914E ganz entspannt, denn auch dort warteten gleich mehrere Schnellader. So gelang mir diesen Bild, das die Benzin- und Elektrowelt perfekt zeigt: Lades\u00e4ule mit der Hintergrundkulisse der aktuellen Spritpreise.<\/p>\n

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Aprilwetter im Oktober<\/strong><\/h2>\n

Leider hatten wir nicht immer Gl\u00fcck mit dem Wetter: Es regnete, manchmal sogar heftig, es nieselte, es war trocken und es schien die Sonne. Alles dabei au\u00dfer Schnee – eine echte Herausforderung f\u00fcr die Oldtimer. Ich bewundere an der Stelle die Fahrer der Autos, die gar kein Dach haben. Die hielten aber wacker mit und kamen mit roten Backen an die Kontrollpunkte.<\/p>\n

Unten ein 14 Sekunden Video einer der Regenfahrten mit O-T\u00f6nen:<\/p>\n

https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/20241013_143205.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Spa\u00dfrallye 10 Seen Classic<\/strong><\/h2>\n

Heuer waren wir mit dem E-Porsche auf zahlreichen Rallyes unterwegs. Jede hat ihren eigenen Charakter. Die eine war anspruchsvoll (Baden Classic), die andere eine Wertungs-Rallye (Schauinsland Classic), bei der wir Autos mit Zeit- und Distanzmessger\u00e4ten wie in einem Flugzeug gesehen haben, eine weitere war nur f\u00fcr E-Autos zugelassen (New Mobility) und diese hatte Spa\u00df und Unterhaltung im Fokus.<\/p>\n

Sonderpr\u00fcfungen w\u00e4hrend der Rallye sind \u00fcblich. Oft sind das reine Zeitpr\u00fcfungen oder manchmal Fahrpr\u00fcfungen.<\/p>\n

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Hier mussten wir beispielsweise 8 verschiedene Bilder auf der Strecke in die richtige Reihenfolge bringen (war das Boot am Stra\u00dfenrand Nummer 4 oder 5?), mussten seltsame Fragen beantworten (Welches St\u00fcberl sehen Sie…. irgendwann entdeckten wir einen Optiker, der seinen Laden „Brillen-St\u00fcberl“ nannte), dann mussten wir mit dem rechten Vorderrad exakt drei Bierdeckel treffen, die auslagen. Dabei hat sich mein Beifahrer halsbrecherisch aus dem Auto geh\u00e4ngt. Oder wir durften w\u00e4hrend eines Slalom-Kurses 3 B\u00e4lle in 3 verschiedene Eimer werfen ohne anzuhalten. Und so weiter. Den ganzen Tag.<\/p>\n

Dieses Selfie \u00fcbrigens war ebenfalls eine Sonderpr\u00fcfung, die wir absolvierten mussten. Wer das Lustigste fotografiert, bekommt die volle Punktzahl. Gewonnen haben zwei Youngstars: Einer fotografiert, der zweite sprang im Hintergrund einen Salto.<\/p>\n

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\u00dcbrigens – Daniel, mein Beifahrer (orange M\u00fctze) sprang am Abend vorher ganz spontan ein, da meine Beifahrerin erkrankt war und mir absagte.<\/p>\n

So zogen sich die 211 km zeitlich \u00fcber den ganzen Tag. Wir brauchten vom Start weg\u00a0 – unsere Startzeit 10.15 Uhr, da wir mit der Startnummer 101 warten mussten – (100 x 45 Sekunden\/Auto) bis wir dann gegen 17.30 Uhr in Olching einfuhren.<\/p>\n

Oldtimer Rallyes sind teuer<\/strong><\/h2>\n

Ja und nein. Manche kosten wirklich ein kleines Verm\u00f6gen. Die meisten aber werden mit viel Herzblut so organisiert, damit sie einigerma\u00dfen kostendeckend sind. Mit eingerechnet sind bereits die zahlreichen Sponsoren, ohne die die Startgelder um einiges teurer w\u00e4ren.<\/p>\n

Ohne pers\u00f6nliches Engagement von begeisterten Oldtimer-Freunden ist das alles nicht m\u00f6glich. Keine der Rallyes, die wir erleben durften.<\/p>\n

Um den Aufwand in einem Bild zu zeigen – hier die meisten Helfer, die w\u00e4hrend der 10 Seen Classic freiwillig und unentgeltlich geholfen haben. Als Streckenposten, im Service und bei vielem mehr.<\/p>\n

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Wir freuen uns jetzt schon auf die Saison 2025. Die ersten Diskussionen dar\u00fcber sind bereits im Gange. Hier auf dem Blog berichten wir wieder davon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der 13. Oktober war der kr\u00f6nende Abschluss unserer Rallye-Saison, die wir mit dem 914E gefahren sind. Wir waren h\u00e4ufig im Einsatz und haben an mehreren Oldtimer-Rallyes, Ausfahrten und Veranstaltungen teilgenommen. Es lief immer gut, auch wenn wir bei weiten Strecken (\u00fcber 240 km Tagesstrecke) Zeit durch Nachladen verloren haben. Oft schafften wir es „in einem … <\/p>\n

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