![\"Unser](\"https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/20241013_124043-1024x576.png\")
<\/p>\nWer selber einen Oldtimer hat, leidet in der Zeit, in der das Auto abgemeldet und trocken in einer Garage \u00fcberwintert. So wie wir.<\/p>\n
Doch auch diese Zeit ist wichtig f\u00fcr das Auto. Wir werden unserem Porsche 914E eine umfangreiche Wartung g\u00f6nnen. Denn wir haben den Kleinen in dieser Saison hart dran genommen: Baden Classic, New Mobility, Schauinsland Classic, 10 Seen Classic … um nur ein paar der Eins\u00e4tze zu nennen.<\/p>\n
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Also werden wir Akku, E-Motor und die Elektronik \u00fcberpr\u00fcfen lassen. Die Bremsen werden nachgestellt und wir werden ein paar weitere Wartungen erledigen. Vom USB-Anschluss f\u00fcrs Smartphone bis hin zum Tacho, der schneller anzeigt als das Auto f\u00e4hrt.<\/p>\n
Unser Ziel – Ende M\u00e4rz ist der 914E wieder auf der Stra\u00dfe und bereit zum n\u00e4chsten Einsatz. Der wird uns Richtung Hannover f\u00fchren. Mehr verraten wir dann aber erst in drei Monaten.<\/p>\n
Der 914 wurde im selben Jahr vorgestellt, in dem die erste bemannte Mondlandung stattfand – 1969. Dies unterstreicht, wie sehr der 914 ein Kind seiner Zeit war, einer \u00c4ra voller technischer Innovationen und gesellschaftlicher Umw\u00e4lzungen.<\/p>\n
Liebevoll „Volksporsche“ genannt, wurde der Wagen in vier Serien von 1969 bis 1976 gebaut. Er kostete, je nach Serie und Modell, zwischen 19.000 DM und 34.350 DM.<\/p>\n
Unserer wurde 1973 urspr\u00fcnglich als Porsche 914 2.0 (Serie 3) gebaut. Er lief mit einem 2 Liter Boxermotor, der ein wenig nach VW K\u00e4fer klang. Allerdings wesentlich sportlicher. Die besten Fahrwerte hat unser 914 als E-Version aber jetzt – leistungsgesteigert, verst\u00e4rkt und vollkommen alltagstauglich. Freilich ohne K\u00e4fer-Sound, daf\u00fcr mit einem leisen Summen des Elektroantriebs.<\/p>\n
In den 70ern waren die Autos bunt. Es gab alle Farbvariationen und oft auch sehr auff\u00e4llige Lackierungen. Auf der Seite des Hamburger Porsche 914 Club<\/a> konnte ich eine Farbtabelle finden. Sie zeigt, warum die Autos aus der 70ern heute noch so beliebt sind. Alleine beim 914er konnte man aus 35 verschiedenen Farben w\u00e4hlen.<\/p>\n Heutzutage hat man den Eindruck, es gibt nur noch wei\u00dfe, schwarze und graue Autos.\u00a0 Schaut man bei Tesla vorbei, so werden f\u00fcrs Model 3 beispielsweise gerade mal 6 Farben angeboten. Zwei mehr als vor kurzem.\u00a0 Aber eben keine 35, wie beim Porsche 914. Unserer ist \u00fcbrigens „irischgr\u00fcn“.<\/p>\n Den VW-Porsche gab es \u00fcberwiegend mit einem 4-Zylinder Motor. Seltener in der Variante mit 6 Zylindern und nur zweimal mit einem satten 8 Zylinder Motor.<\/p>\n Diese beiden Autos waren Sonderanfertigungen f\u00fcr Ferry Porsche zu seinem 60. Geburtstag. Beide hatten den Motor aus dem Porsche 908er Rennwagen<\/a> eingebaut. Der eine etwas reduziert als zugelassene Stra\u00dfenversion und der andere offen als Rennversion. Leider ist nicht \u00fcberliefert, ob es diese Autos noch gibt.<\/p>\n Im Jahr 1972 begann eine orange Revolution auf den Rennstrecken Europas. Eckhard Schimpf, ein junger Journalist und Hobby-Rennfahrer, \u00fcberzeugte seinen Cousin G\u00fcnter Mast, den Chef von J\u00e4germeister, ein Rennteam zu sponsern. Der erste Wagen des Teams? Ein Porsche 914\/6 GT, der hastig von gr\u00fcn auf orange (Logo-Farbe des Kr\u00e4uterlik\u00f6rs) umlackiert wurde, damit das Auto mehr auffiel. Hat geklappt und diese schnelle Entscheidung war der Anfang vieler sogenannter J\u00e4germeister Autos.<\/p>\n Dieser 914\/6 GT war kein gew\u00f6hnliches Auto. Mit seinem auf 220 PS gebrachten Zweilitermotor und einem Gewicht von nur 840 kg war er eine echte Rakete auf R\u00e4dern. Schimpf pilotierte den Wagen in den Saisons 1972 und 1973 zu beeindruckenden Erfolgen. In 26 Rennen holte er 8 Siege, darunter einen denkw\u00fcrdigen Triumph beim KAC-Rennen auf der S\u00fcdschleife des N\u00fcrburgrings.<\/p>\n Doch das Highlight war seine atemberaubende Rundenzeit von 9:32,7 Minuten auf der ber\u00fcchtigten Nordschleife – eine Zeit, die selbst heute noch Respekt einfl\u00f6\u00dft. Der kleine orange Porsche mit dem Hirsch auf der Haube wurde schnell zum Publikumsliebling und legte den Grundstein f\u00fcr drei Jahrzehnte J\u00e4germeister-Racing.<\/p>\n Nach seiner Glanzzeit verschwand der 914\/6 GT f\u00fcr Jahre von der Bildfl\u00e4che, bis er 2005 in Florida wiederentdeckt wurde. Nach einer aufw\u00e4ndigen Restaurierung steht er heute wieder in seinem vollen orangen Glanz da – ein lebendiges St\u00fcck Renngeschichte und der Beginn einer \u00c4ra, in der J\u00e4germeister-Orange die Rennstrecken dominierte.<\/p>\n 1984 brachte Herbert Gr\u00f6nemeyer den Song „Mambo<\/a>“ heraus. Er besang die frustrierenden Erlebnisse eines Autofahrers bei der Parkplatzsuche.<\/p>\n Ein frustrierter Autofahrer ist er aber nicht, ganz im Gegenteil. Er ist ein Freund des Altblechs und hat einige sch\u00f6ne Oldtimer in seinem Besitz. Von einem will er sich heuer trennen – seinem blauen Porsche 914-6.<\/p>\n35 Farben zur Auswahl:<\/strong><\/h3>\n
![\"Farbtabelle](\"https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Bildschirmfoto-2024-12-28-um-15.03.27-1024x384.png\")
Porsche 914-8 f\u00fcr Ferry Porsche zum Geburtstag<\/strong><\/h2>\n
Der J\u00e4germeister Porsche 914<\/strong><\/h2>\n
![\"Orange](\"https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/b_Y8A5712-1024x576.jpg\")
Mit dem Weihnachtsgeld den Porsche 914 von Herbert Gr\u00f6nemeyer kaufen<\/strong><\/h2>\n
![\"Blauer](\"https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/64d62d4f10fc38c469ef40bc_817B24EA-6BC1-4E48-A1D2-0AF6950E7A3A-scaled-1-1024x768.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/914e.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cropped-914E_Titel-Front-1-scaled-1-1024x614.jpg\")
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