{"id":406,"date":"2026-11-12T13:16:33","date_gmt":"2026-11-12T12:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/914e.de\/?p=406"},"modified":"2026-11-12T13:24:20","modified_gmt":"2026-11-12T12:24:20","slug":"goodbye-914e-wenn-ein-pionier-von-der-strasse-geht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/914e.de\/?p=406","title":{"rendered":"Goodbye, 914E: Wenn ein Pionier von der Stra\u00dfe geht"},"content":{"rendered":"
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Es ist der letzte Artikel, den wir f\u00fcr diesen Blog schreiben. Und wir tun es mit einer Tr\u00e4ne im Knopfloch.<\/div>\n
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Foto: \u00a9Photofelzi \u201eRallye&More\u201c.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Wie berichtet, wurde unser Porsche 914E am 2. Juli auf dem Weg nach Stralsund brutal gerammt. Der Wagen stand sicher verzurrt auf dem Anh\u00e4nger, als ein auffahrender Golf auf der Autobahn f\u00fcr ein Tr\u00fcmmerfeld mit Vollsperrung sorgte. Wie genau es dazu kommen konnte, wissen wir bis heute nicht. Das Ergebnis war verheerend: Der Trailer ist Schrott. Das Zugfahrzeug, ein neun Meter langes und kaum zu \u00fcbersehendes Wohnmobil, wurde am Heck massiv eingedr\u00fcckt. Und unser 914E erlitt einen wirtschaftlichen Totalschaden. Angesichts der enormen Kostenbasis aus Basisfahrzeug und dem aufwendigen Umbau zum flotten E-Oldtimer will das etwas hei\u00dfen.<\/div>\n
Nach reiflicher \u00dcberlegung haben wir uns dazu entschieden, das Projekt an dieser Stelle nicht neu aufzubauen. Wir lassen uns die Versicherungssumme auszahlen. Das so frei gewordene Geld flie\u00dft direkt in andere nachhaltige Projekte der meistro Stiftung. Dorthin, wo es einen unmittelbaren Mehrwert f\u00fcr die Menschen schafft, denen unsere Unterst\u00fctzung gilt.<\/div>\n
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\"Unser
W\u00e4hrend der „10 Seen Classic“ 2024 im Alpenvorland in Bayern<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
Trotzdem ist heute kein Tag zum Jammern. Heute feiern wir dieses Auto ein letztes Mal.<\/div>\n
Denn der 914E hat f\u00fcr unsere Stiftung Meilensteine gesetzt, die wir uns anfangs kaum ausmalen konnten. \u00dcber die Berichterstattung in Leitmedien wie auto motor und sport<\/i>, im ADAC-Magazin, in zahlreichen Tageszeitungen sowie durch unz\u00e4hlige Beitr\u00e4ge auf TikTok, Instagram und LinkedIn haben wir eine Reichweite von vielen Millionen Kontakten erzielt. Ein kleiner gr\u00fcnfarbener VW-Porsche wurde zum Gespr\u00e4chsstoff weit \u00fcber die Klassiker-Szene hinaus.<\/div>\n
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914E vor der bekannten Hafen-Kulisse in Lindau w\u00e4hrrend der Scuderia 2026<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
F\u00fcr mich pers\u00f6nlich, Stephan Raif, geht mit diesem Abschied eine ganz besondere Zeit zu Ende. Ich hatte die Ehre und das Vergn\u00fcgen, den Gro\u00dfteil der Kilometer und Veranstaltungen im Auftrag der Stiftung mit diesem Wagen zu begleiten. Damit ist ein Lebenstraum in Erf\u00fcllung gegangen: Mit historischen Fahrzeugen zu arbeiten und gleichzeitig etwas Sinnstiftendes zu bewegen. Vielen Dank der meistro Stiftung f\u00fcr diese sch\u00f6ne Aufgabe.<\/div>\n
Apropos Sinn. Was genau war eigentlich die Aufgabe dieses Autos?<\/div>\n
Der 914E war als gezielte Provokation gedacht und gleichzeitig als gelebtes Vorbild. Wer Oldtimer liebt, h\u00e4ngt am Originalzustand. Man pflegt, schraubt und erh\u00e4lt, was der Staat mit dem begehrten H-Kennzeichen sowie g\u00fcnstigen Steuern und Versicherungen belohnt. In den Augen vieler Puristen war es daher schlicht ein Frevel, einen so seltenen Klassiker derart radikal umzubauen.<\/div>\n
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Unser E-Oldtimer auf der iMobily 2026 in Stuttgart, einer Messe f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Ein besonderes Highlight war der Besuch des baden-w\u00fcrttembergischen Verkehrsministers Winfried Hermann. Er kam nicht allein, sondern mit einer Entourage von etwa 30 Personen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
Wenn wir bei Rallyes oder Treffen vorfuhren, fehlte das vertraute akustische und olfaktorische Erkennungszeichen: kein sonorer Boxerklang, kein Geruch nach ungeregelten Abgasen. Stattdessen h\u00f6rte man bestenfalls ein leises Surren und das Abrollen der Reifen. Das sorgte regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr irritierte Blicke. Die Augen wanderten \u00fcber die absolut originale Karosserie von 1973 und blieben am Kennzeichen stehen. Dort prangte kein \u201eH\u201c, sondern ein \u201eE\u201c. Sp\u00e4testens in diesem Moment kamen die Menschen auf uns zu.<\/div>\n
Die Gespr\u00e4che am Fahrzeug waren fast immer freundlich im Ton, aber hart in der Sache. Am Anfang schlug uns oft offene Ablehnung entgegen. Trotzdem wollten die meisten genau wissen, wie die Technik von Tesla und Porsche Taycan unter das alte Blech passte.<\/div>\n
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Der 914E an der Lades\u00e4ule in Murnau, um die Mittagspause doppelt zu nutzen: Saft f\u00fcrs Auto und Futter f\u00fcr Fahrer und Navigator.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
In den zwei Jahren auf der Stra\u00dfe hat sich diese Stimmung sp\u00fcrbar gedreht. In der Saison 2026 erlebten wir deutlich mehr Anerkennung als Verurteilung. Die Neugier war ehrlich und offen, auch wenn kaum jemand sofort den eigenen Klassiker umr\u00fcsten wollte. Doch die Zeiten \u00e4ndern sich. Einen Vorgeschmack darauf bekommt jeder Oldtimer-Fahrer an der Zapfs\u00e4ule, wenn das geliebte Sch\u00e4tzchen auf hundert Kilometern seine zw\u00f6lf bis sechzehn Liter Super fordert.<\/div>\n
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Ganz verschwunden ist unser 914E zum Gl\u00fcck noch nicht. Wir haben das verunfallte Fahrzeug in das Umfeld genau jener Werkstatt verkauft, die den Wagen damals f\u00fcr uns elektrifiziert hat. Das beruhigt uns ungemein. Wenn es auf dieser Welt Menschen gibt, die dieses Unikat wieder frisch lackiert und fahrbereit auf die Stra\u00dfe bringen k\u00f6nnen, dann sind es diese Profis.<\/p>\n

Zum Abschlu\u00df noch ein Blick durch die Windschutzscheibe w\u00e4hrend der „Schauinsland Classic“ 2024. Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Stiftung, Steff Neukam und ich hatten eine sch\u00f6ne Zeit in dem 914E.<\/p>\n<\/div>\n

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