Es ist der letzte Artikel, den wir für diesen Blog schreiben. Und wir tun es mit einer Träne im Knopfloch.
Wie berichtet, wurde unser Porsche 914E am 2. Juli auf dem Weg nach Stralsund brutal gerammt. Der Wagen stand sicher verzurrt auf dem Anhänger, als ein auffahrender Golf auf der Autobahn für ein Trümmerfeld mit Vollsperrung sorgte. Wie genau es dazu kommen konnte, wissen wir bis heute nicht. Das Ergebnis war verheerend: Der Trailer ist Schrott. Das Zugfahrzeug, ein neun Meter langes und kaum zu übersehendes Wohnmobil, wurde am Heck massiv eingedrückt. Und unser 914E erlitt einen wirtschaftlichen Totalschaden. Angesichts der enormen Kostenbasis aus Basisfahrzeug und dem aufwendigen Umbau zum flotten E-Oldtimer will das etwas heißen.
Nach reiflicher Überlegung haben wir uns dazu entschieden, das Projekt an dieser Stelle nicht neu aufzubauen. Wir lassen uns die Versicherungssumme auszahlen. Das so frei gewordene Geld fließt direkt in andere nachhaltige Projekte der meistro Stiftung. Dorthin, wo es einen unmittelbaren Mehrwert für die Menschen schafft, denen unsere Unterstützung gilt.
Trotzdem ist heute kein Tag zum Jammern. Heute feiern wir dieses Auto ein letztes Mal.
Denn der 914E hat für unsere Stiftung Meilensteine gesetzt, die wir uns anfangs kaum ausmalen konnten. Über die Berichterstattung in Leitmedien wie auto motor und sport, im ADAC-Magazin, in zahlreichen Tageszeitungen sowie durch unzählige Beiträge auf TikTok, Instagram und LinkedIn haben wir eine Reichweite von vielen Millionen Kontakten erzielt. Ein kleiner grünfarbener VW-Porsche wurde zum Gesprächsstoff weit über die Klassiker-Szene hinaus.
Für mich persönlich, Stephan Raif, geht mit diesem Abschied eine ganz besondere Zeit zu Ende. Ich hatte die Ehre und das Vergnügen, den Großteil der Kilometer und Veranstaltungen im Auftrag der Stiftung mit diesem Wagen zu begleiten. Damit ist ein Lebenstraum in Erfüllung gegangen: Mit historischen Fahrzeugen zu arbeiten und gleichzeitig etwas Sinnstiftendes zu bewegen. Vielen Dank der meistro Stiftung für diese schöne Aufgabe.
Apropos Sinn. Was genau war eigentlich die Aufgabe dieses Autos?
Der 914E war als gezielte Provokation gedacht und gleichzeitig als gelebtes Vorbild. Wer Oldtimer liebt, hängt am Originalzustand. Man pflegt, schraubt und erhält, was der Staat mit dem begehrten H-Kennzeichen sowie günstigen Steuern und Versicherungen belohnt. In den Augen vieler Puristen war es daher schlicht ein Frevel, einen so seltenen Klassiker derart radikal umzubauen.
Wenn wir bei Rallyes oder Treffen vorfuhren, fehlte das vertraute akustische und olfaktorische Erkennungszeichen: kein sonorer Boxerklang, kein Geruch nach ungeregelten Abgasen. Stattdessen hörte man bestenfalls ein leises Surren und das Abrollen der Reifen. Das sorgte regelmäßig für irritierte Blicke. Die Augen wanderten über die absolut originale Karosserie von 1973 und blieben am Kennzeichen stehen. Dort prangte kein „H“, sondern ein „E“. Spätestens in diesem Moment kamen die Menschen auf uns zu.
Die Gespräche am Fahrzeug waren fast immer freundlich im Ton, aber hart in der Sache. Am Anfang schlug uns oft offene Ablehnung entgegen. Trotzdem wollten die meisten genau wissen, wie die Technik von Tesla und Porsche Taycan unter das alte Blech passte.
In den zwei Jahren auf der Straße hat sich diese Stimmung spürbar gedreht. In der Saison 2026 erlebten wir deutlich mehr Anerkennung als Verurteilung. Die Neugier war ehrlich und offen, auch wenn kaum jemand sofort den eigenen Klassiker umrüsten wollte. Doch die Zeiten ändern sich. Einen Vorgeschmack darauf bekommt jeder Oldtimer-Fahrer an der Zapfsäule, wenn das geliebte Schätzchen auf hundert Kilometern seine zwölf bis sechzehn Liter Super fordert.
Ganz verschwunden ist unser 914E zum Glück noch nicht. Wir haben das verunfallte Fahrzeug in das Umfeld genau jener Werkstatt verkauft, die den Wagen damals für uns elektrifiziert hat. Das beruhigt uns ungemein. Wenn es auf dieser Welt Menschen gibt, die dieses Unikat wieder frisch lackiert und fahrbereit auf die Straße bringen können, dann sind es diese Profis.
Zum Abschluß noch ein Blick durch die Windschutzscheibe während der „Schauinsland Classic“ 2024. Der Geschäftsführer der Stiftung, Steff Neukam und ich hatten eine schöne Zeit in dem 914E.
Mach’s gut, 914E. Danke für die Blicke, die Diskussionen und die vielen Kilometer. Wir wünschen dir von Herzen ein drittes Leben.